Россиян ждут обновления — что крупные автопроизводители готовят уже в 2025 году

Крупнейшие автоконцерны из Японии и Южной Кореи нашли способ снова выйти на российский рынок, не нарушая действующих ограничений.

Теперь они планируют увеличить поставки автомобилей в соседние страны, откуда техника будет поступать в Россию по схеме параллельного импорта.

Это решение уже вызвало активное обсуждение среди автомобилистов и аналитиков.

Почему автопроизводители изменили подход

После введения санкций и сворачивания официальных поставок такие компании, как Toyota, Nissan, Hyundai, Kia и Mazda, приостановили деятельность в России. Однако с ростом внутреннего спроса и изменением экономической ситуации производители решили скорректировать стратегию.

Теперь ключевой акцент делается на экспорт в Казахстан, Киргизию, Армению, Беларусь и Китай. Через эти страны автомобили будут поступать в Россию, формально не нарушая международные санкции.

Как работает механизм параллельного импорта

Параллельный импорт позволяет ввозить в страну оригинальные автомобили и запчасти без участия официальных представительств. Фактически это означает, что российские дилеры смогут закупать автомобили у посредников, а производители — сохранять доход от продаж, не вступая в прямые отношения с российскими компаниями.

Эксперты отмечают, что этот механизм стал основным каналом поставок иностранных автомобилей, позволяя частично компенсировать уход зарубежных брендов.

Реакция пользователей и экспертов

Новость о возвращении японских и корейских машин вызвала неоднозначные отклики. Одни пользователи считают, что компании действуют исключительно из экономической выгоды, другие — что это логичный шаг, ведь российский рынок остаётся прибыльным.

Экономисты также считают, что решение автопроизводителей поможет сбалансировать предложение и замедлить рост цен на новые автомобили.

Что ждёт российский авторынок

Аналитики прогнозируют, что увеличение поставок через параллельный импорт приведёт к расширению ассортимента иномарок и постепенному снижению дефицита.

При этом официального возвращения японских и корейских брендов пока не ожидается — компании действуют осторожно, соблюдая все ограничения. Тем не менее, эксперты не исключают, что в будущем автопроизводители могут рассмотреть возможность возврата к прямому сотрудничеству, если международная ситуация изменится, сообщает primpress.ru.