Как Китай пересадил мир на свои автомобили

Тридцать лет назад предложение купить китайский автомобиль за пределами Поднебесной сочли бы шуткой. Сегодня Китай — мировая автомобильная сверхдержава, и путь к этому статусу начался с решений, принятых еще в 1978 году.

Тогда в Китае произвели всего 149 тысяч машин, и почти все они были грузовиками, автобусами и спецтехникой. Легковушек собрали лишь 2,6 тысячи — и те предназначались исключительно для служебного пользования и такси.

Высшее руководство КНР ездило на лимузинах «Хунцзы» — «Красное знамя». Их выпускал старейший автозавод страны в Чанчуне, построенный при содействии СССР по образцу московского ЗИСа и запущенный в 1953 году. Чиновникам рангом пониже полагались «Шанхаи» — их собирали на заводе, который позже стал известен как SAIC Motor.

С тех пор китайский автопром прошел гигантский путь — от сборки чужих машин до собственных технологий и глобальной экспансии. Сегодня китайские бренды — привычная часть мирового авторынка, и мало кто вспоминает, с чего все начиналось.