Оцинкованный кузов говоришь? Да он весь ржавеет — производитель недоговаривает: ответ маляра на СТО

Оцинкованный кузов: почему он всё равно ржавеет

Многие автовладельцы уверены, что оцинкованный кузов — гарантия «вечной» защиты от коррозии. На практике же реальность оказывается куда прозаичнее. Даже машины с заявленной оцинковкой кузова со временем начинают «цвести».

Я приведу пример: мой KIA Optima имеет оцинкованный кузов, однако на капоте появились два скола. Один — глубокий, второй — небольшой, но именно он уже покрылся ржавчиной. Возникает вопрос: где же обещанная защита?

Почему цинк вообще используется

Цинк — цветной металл, устойчивый к коррозии. Он создаёт с железом гальваническую пару, где разрушается сначала цинк, а не сталь. Поэтому слой цинка — жертвенный барьер, который защищает кузов до тех пор, пока не истощится.
Если бы сталь покрывали медью или алюминием, разрушалось бы наоборот железо — вот почему цинк стал идеальным материалом.

Виды оцинковки кузова

На сегодняшний день существует четыре технологии нанесения цинка, и эффективность у них различна:

1. Горячая оцинковка. Кузов полностью погружают в ванну с расплавленным цинком (до 500 °C). Толщина покрытия достигает 50–200 мкм, оно способно «самозалечивать» мелкие повреждения. Машины 1980-х с таким покрытием живут до сих пор.

2. Гальваническая оцинковка. Цинк осаждают из электролита, слой тоньше — 5–20 мкм. Защита хорошая, но менее долговечная, до 10–15 лет.

3. Холодная оцинковка. В грунтовку добавляют мелкодисперсный порошок цинка. Формально защита есть, фактически — минимальная.

4. Цинкрометалл. Самый бюджетный вариант. Цинк наносят ещё на этапе проката стали, слой — 3–5 мкм. Именно этот метод чаще всего применяют сейчас.

Почему ржавеет оцинковка

В моём случае кузов выполнен из цинкрометалла. На большом сколе слой цинка остался — металл не ржавеет. На малом, где камень пробил и краску, и покрытие, процесс коррозии пошёл мгновенно.

Цинковая защита работает только до тех пор, пока цела. Когда слой повреждён, железо моментально вступает в реакцию с влагой и кислородом.

Итог

Современная оцинковка часто носит маркетинговый характер. Цинка мало, и его ресурса хватает на 7–8 лет. Поэтому защищайте кузов дополнительно: антигравийная плёнка на капоте и крыше — не роскошь, а продление жизни вашему автомобилю.