Неожиданный шаг автоконцернов — как Toyota, Nissan и Hyundai удивят российских водителей

Крупнейшие автопроизводители из Японии и Южной Кореи готовят новый формат работы, который позволит им сохранить присутствие на российском рынке.

Речь идёт об увеличении поставок машин в соседние страны, откуда транспортные средства будут поступать в Россию по схеме параллельного импорта.

Это решение вызвало широкий интерес у экспертов и бурное обсуждение среди автолюбителей.

Как изменились планы автопроизводителей

После ухода из России в 2022 году такие компании, как Toyota, Nissan, Hyundai и Kia, полностью приостановили поставки и работу местных представительств. Однако новые экономические условия, в том числе повышение утилизационного сбора, заставили производителей пересмотреть свои стратегии.

Теперь автогиганты планируют расширить объёмы поставок в Казахстан, Армению, Киргизию, Беларусь и Китай. Из этих стран автомобили смогут официально попадать в Россию в рамках параллельного импорта — механизма, позволяющего ввозить оригинальные товары без участия правообладателя.

Почему выбран именно параллельный импорт

Параллельный импорт стал для иностранных брендов единственным законным способом присутствовать на российском рынке без нарушения санкционных ограничений.

Автомобили, произведённые для других стран, будут продаваться российским дилерам через посредников. Таким образом, автопроизводители сохраняют доход от спроса в России, формально не ведя прямую коммерческую деятельность с российскими компаниями.

Реакция покупателей и экспертов

Новость вызвала неоднозначную реакцию в соцсетях. Одни пользователи считают, что автоконцерны «вернулись через чёрный ход», другие же называют это обычной бизнес-логикой: компании ищут способы сохранить прибыль на одном из крупнейших рынков региона.

Эксперты добавляют, что параллельный импорт уже доказал свою эффективность — он позволяет стабилизировать предложение и сдерживать рост цен на автомобили.

Что ждёт российский авторынок

По оценкам аналитиков, расширение поставок из соседних стран поможет увеличить выбор иномарок в дилерских центрах и частично компенсировать дефицит, возникший после ухода зарубежных брендов.

При этом официального возвращения японских и корейских компаний на рынок пока не ожидается. Производители продолжают работать через партнёров и посредников, внимательно отслеживая ситуацию и изменения в экономике региона, сообщает primpress.ru.