С 1 октября в Перми начал курсировать электробус - гибрид автобуса и троллейбуса. Элетробус муниципалитету для тест-драйва предоставил российский производитель автобусов ООО «Волгабас». Корреспондент Pro Город прокатился на новом транспорте и узнал у водителя, кондуктора и пассажиров о плюсах и минусах новой техники.
Внешний вид электробуса уже соответсвует принятому единому стилю - красный цвет с символикой Пермского звериного стиля. Такой дизайн автобусов пермяки выбрали на голосовании портала «Управляем вместе». В скором времени все автобусы будут выглядеть точно так же. Кстати, электробус прибыл в Пермь, будучи синим. Но перед выходом на линию его успели перекрасить.
В тестовом режиме электробус будет курсировать по одному маршруту с троллейбусами № 5: Пермь -2 - Гусарова. Следить за перемещением автобуса пермяки могут на сайте Горэлектротранса, где он идентифицируется как троллейбус №5. Корреспондент Pro Город прокатился на этой новинке.
Когда автобус подъехал, стоявшие на остановке пермяки удивленно окинули его взглядом, а в салон зашли буквально три человека. Пассажиры тут же начали спрашивать у кондуктора о новой технике.
Электробус. Фото Pro Город
Это автобус или троллейбус? - спрашивает только что зашедший пассажир.
Это и автобус, и троллейбус, - с улыбкой на лице говорит кондуктор Ольга. - Он работает на электричестве, но у него нет штанг, как у троллейбуса.
В салоне разговоры только о новом транспорте, особенно среди взрослого поколения.
Электробус. Фото Pro Город
Удивилась, когда увидела, - говорит одна из пассажирок.
Какой красивый автобус. Цену, наверное, сейчас за проезд поднимут? - спрашивает другая.
А вы по какому маршруту ездите? А как он заряжается? Дорогой, наверное? Бензином не пахнет, «рогов нет», в салоне чисто, все нравится, - рассуждают остальные.
За рулем электробуса - Василий Штейников - один из первых, кому посчастливилось управлять новой техникой. До этого Василий управлял, и автобусами, и троллейбусами. А перед тем, как выйти на маршрут, Василия и других водителей три дня обучал специально приехавший инструктор.
Электробус. Фото Pro Город
Нам рассказывали, как его заряжать, как перезагружать в случае поломки, на каком уровне батареи нужно возвращаться на подзарядку, - говорит Василий.
Электробус. Фото Pro Город
По словам Василия, электробус достаточно комфортный. А салон водителя больше похож на автобусный, нежели троллейбусный.
У него нет коробки передач, поэтому он не дергается, как автобусы. Плавно набирает скорость, плавно тормозит, - продолжает Василий. - Нет штанг, как на троллейбусе, он маневренный, как автобус. Установлен ограничитель, из-за этого максимальная скорость - 80 километров в час. Для города это более, чем достаточно.
Василий объясняет, что заряжается электробус ночью.
На зарядку уходит около 6 часов. Столько времени нужно для полного заряда, на котором он может проехать до 300 километров. В течение дня автобус заряжается еще два раза по часу, - продолжает Василий. - По расходу потребляемой энерги он намного выгодней автобусов. Полная зарядка электробуса стоит порядка 1200 рублей, и проедет он, как я уже говорил, 300 километров. Заправка автобуса на такое же расстояние составит от 3,5 до 4,5 тысяч рублей.
Кондуктор Ольга Суфизьянова отметила плавный ход и наличие в электробусе кондиционеров.
Еще есть выдвижная площадка для инвалидов. Радует наличие кондиционеров. В нем очень тепло, что большая редкость для наших автобусов особенно зимой. Температуру в салоне поддерживает водитель. Сейчас она составляет 20 градусов. Зимой, естественно, температура будет повышаться.
Электробус. Фото Pro Город
Однако у электробуса есть и свои недостатки.
Единственное, что меня настораживает - из-за особенностей конструкции водитель не видит весь салон, - говорит кондуктор.
А пассажиры отмечают высокое расстояние между полом и сидениями.
Электробус. Фото Pro Город
Пенсионерам не очень удобно, слишком высоко для них, - объясняет Ольга.
Вместить электробус сможет 90 пассажиров. В салоне установлены две камеры видеонаблюдения.
Электробус. Фото Pro Город
В пресс-службе администрации Перми сообщили, что на маршурте №5 электробус будет ездить неделю. Далее его будут пускать на разные маршруты, чтобы проверить работоспособность на разных участках города. О закупке крупной партии электробусов пока ничего не сообщается.
Как вы считаете, нужен ли Перми такой транспорт? Мнениями делитесь в комментариях.
Видео
Ранее мы сообщали: «Главное, чтобы не повлияло на стоимость проезда»: мнения пермяков о едином стиле для автобусов.
Кстати!
Стали очевидцем происшествия? Сообщите об этом редакции progorod59.ru. Звоните 276-60-66, оставляйте сообщение на сайте в разделе «Добавить новость» или присылайте в группу «ВКонтакте».
Подписывайтесь на наш аккаунт в Инстаграм.
Подписывайтесь на наши новости в Яндекс.Новостях
Читайте также: