В России большинство водителей вынуждены менять резину дважды в год — летнюю на зимнюю и обратно. Даже в южных областях холод может держаться неделями, и обычная летняя резина теряет эффективность.
На этом фоне всесезонные шины кажутся идеальным компромиссом: не нужно постоянно ездить на шиномонтаж, а один комплект можно использовать круглый год. Но действительно ли это работает в наших условиях?
Главное различие между зимней и летней шиной — в составе смеси и рисунке протектора. Зимняя мягче, хорошо сцепляется с дорогой даже в мороз, а летняя — жёстче, устойчива к жаре, но теряет эластичность при минусовой температуре. Всесезонная резина создавалась как универсальное решение, сочетающее оба типа.
На практике всесезонные покрышки показывают достойный результат лишь до –10 °C. При более низких температурах они теряют эластичность и хуже держат дорогу. Поэтому использовать их безопасно в основном в южных регионах, где зимы мягкие.
Зато летом они ведут себя уверенно: не «плывут» на горячем асфальте, устойчивы к аквапланированию и не шумят. Единственный минус — ускоренный износ: примерно на 20 % выше, чем у обычных летних шин.
Вывод прост: всесезонка подходит тем, кто живёт в регионах без сильных морозов. А жителям средней полосы и севера лучше всё-таки придерживаться классической схемы — «зима-лето».