Крупнейшие автопроизводители из Японии и Южной Кореи разработали новую стратегию поставок, которая позволит им сохранить присутствие на российском рынке.
Компании планируют увеличить объёмы экспорта автомобилей в соседние страны, откуда техника будет поступать в Россию по схеме параллельного импорта.
Такое решение уже вызвало бурное обсуждение среди автомобилистов и экспертов отрасли.
Почему автопроизводители пересмотрели стратегию
После начала санкционного давления многие известные бренды — Toyota, Nissan, Hyundai, Kia и другие — приостановили официальные продажи и производство машин в России. Однако изменившиеся условия рынка и рост спроса на иномарки заставили компании адаптировать бизнес-модель.
Теперь автоконцерны делают ставку на увеличение поставок в Казахстан, Армению, Киргизию, Беларусь и Китай. Именно оттуда автомобили смогут попадать в Россию по параллельным каналам, что не нарушает действующих санкций.
Как работает новая схема
Параллельный импорт позволяет ввозить оригинальные автомобили без участия официального представительства бренда. Таким образом, машины, произведённые для других стран, легально попадают на российский рынок через посредников и дилеров.
Такой подход выгоден обеим сторонам:
производители сохраняют часть прибыли от продаж;
российские покупатели получают доступ к привычным моделям;
при этом компании не нарушают международные ограничения.
Реакция общественности
Новость о возвращении азиатских марок вызвала активную дискуссию в интернете. Пользователи разделились во мнениях: одни считают, что производители «переобулись» после громких заявлений об уходе, другие отмечают, что это естественное решение для бизнеса, ориентированного на прибыль.
Эксперты же уверены, что шаг японских и корейских брендов — логичный и прагматичный ответ на спрос в России, где доля иностранных автомобилей по-прежнему остаётся высокой.
Как это повлияет на рынок
По прогнозам аналитиков, увеличение поставок через параллельный импорт поможет снизить дефицит иномарок и стабилизировать цены. При этом официальное возвращение брендов в Россию пока не рассматривается — речь идёт лишь о корректировке логистических схем.
Несмотря на санкции, японские и корейские производители нашли способ сохранить долю на одном из ключевых рынков региона, действуя в рамках правового поля, сообщает primpress.ru.